含固体润滑剂的双金属轴承(国外称为DEVA-BM)是一种以钢板为基体，烧结青铜粉为表面摩擦层，固体润滑剂均匀分布在青铜粉中的双金属滑动轴承。原理是由于球形铜粉中间层的存在，摩擦表层与基体的结合面积增大，固体润滑剂均匀分布在摩擦表层上。磨损时，固体润滑剂不断从表面的铜层中释放出来，从而提供一层减摩层。由于底板采用低碳钢制成，保证了轴套外径的加工精度，产品安装在座孔内后，不需要螺钉固定，通过过盈配合可以防止外圆现象。内表面合金层化学成分的变化可以满足不同轴承压力、不同使用温度和不同滑动速度的要求。生产中摩擦面上不同结构的油槽和油囊的设计可以满足不同加油方式的要求，防止卡轴。

　　与传统的三层复合材料相比，双金属自润滑材料在静载荷、无油、耐磨性、温度、尺寸和稳定性等方面具有优势。与铜基镶嵌材料相比，双金属材料更适合在小角度摆动的条件下工作。同时可以防止镶嵌材料因泥沙或研磨粉尘等杂质而嵌入固体润滑剂中，使镶嵌材料表面失去自润滑特性。此外，双金属材料具有价格明显低于铜基镶嵌自润滑材料等诸多优点。

　　与巴氏合金轴承相比，双金属轴承具有机械强度高、承载能力大、抗疲劳和耐高温的特点。

　　双金属轴承承载能力高，耐磨性好，自润滑性能和耐磨性突出，静载荷特性、无油润滑下的耐磨性和使用温度均优异。另外，由于双金属轴承表面的摩擦层为青铜粉层，轻烧碾压后与金属基体结合牢固，摩擦层表面均匀分布有固体润滑剂，这种复合轴承的机理简单，产品尺寸稳定致密。比较适合小角度摆动。

　　由于双金属复合轴承的上述特点，建议在以下工况下考虑选择这种轴承:

　　(1)工作时容易产生冲击载荷;

　　(2)由于机械结构和工作环境的限制，难以供油润滑;

　　(3)由于负荷大、速度低，润滑油膜难以维护;

　　(4)工作环境温度变化较大，或在高温、低温下工作;

　　(5)需要高负荷启动或频繁启动;

　　(6)在腐蚀性介质中工作，如海水或其他化学液体和气体。

　　浙江创诺汽车配件有限公司成立于2005年，业务主要包括无油衬套、铜衬套、合金钢衬套、铸造青铜轴承、特氟龙衬套、圆盘垫圈、止回垫圈、弹簧垫圈等钣金加工冲压零件。

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